スーパーカート参戦復活

約9か月ぶりにスーパーカートレースに参戦見込みです。

 

スーパーカートレース仲間の協力により何とかヤマハモトクロッサーＹＺ250Ｆ2023の新車が手に入り、エンジン載せ替えを依頼していたショップからの完成連絡により本日受取に行きました。ショップの話ではヤマハモトクロッサーは発売日で即完売のため、購入が相当難しいとのこと。キャブ車と違いインジェクション（電子燃料噴射式）のため、電気系補機類の配線が複雑で自分のような素人には整備が難しそうです。キャブ車は全部自分でエンジンのオーバーホールをしていましたが、インジェクションエンジンは当分プロに依頼するつもりです。なお、インジェクションでもチョークやアイドリング調整が必要です。そこが公道走行用車両と違うところです。また、インジェクションはヤマハ純正基準マップ（エンジン制御データ）の外に自分で好きなマップの作成が可能です。マップの自主作成はかなり難しそうですが、当分は純正基準マップを使用し、時間があった時に自主作成を検討します。早速ヤマハＴＺロードレーサーと同じ感触を得られる公開マップを見つけましたので、参考にしたいと思います。６月10日（土）筑波サーキットで慣らしをし翌日６月11日（日）の筑波スーパーカート第２戦を復帰戦とします。そのため、同日開催のもてぎカートレースのオフィシャルはお休みです。