シリンダー欠品中

ＹＺ250Ｆシリンダー欠品中

 

自分はスーパーカート用エンジンにヤマハモトクロサーＹＺ250Ｆのキャブ車エンジン（2008）を使用しています。最新エンジンは、インジェクション、前方吸気後方排気となっていますが自分のは前方排気後方吸気です。バルブも現代車は4バルブですが、自分のは５バルブです。キャブは燃調が難しく、空燃比計をマフラーにセットしていますが、振動幅がありすぎてあまり当てにはできません。空気とガソリンの混合比（重量比）14.6が最適といわれています。基本的にエンジンのメンテナンスは自分で行います。ピストン、シリンダー、カムシャフト、電気、バルブ回り等の所謂腰上はそんなに難しくはありません。クランク、ギア等の腰下は手に負えなくなったらプロに依頼します。ここのところ同エンジンのシリンダーが長期欠品中のため、オーバーホールができず困っています。当然同系カート専用エンジンＷＲ250ＦＫもシリンダー欠品中です。

モトクロッサーエンジンは単体で購入できませんので、バイクを購入しエンジンのみおろして使用します。そのため、自分はアメリカのオークションからエンジンのみ中古で購入しました。これには落ちがありました。エンジン単体は相当安かったのですが、航空便の運賃と飛行機に乗せるための木箱製造費用が相当高額だったため、結局は安くなかったということです。ただし、関税の勉強にはなりました。